¿Lo chocó un camión de reparto de Amazon? Averigüe quién puede ser responsable

Camiones de Amazon en Florida: quién es responsable

Respuesta rápida: quién puede ser responsable tras un choque con un camión de reparto de Amazon en Florida

Varias personas o empresas pueden ser responsables tras un accidente con un camión de Amazon en Florida. Esto puede incluir al conductor, a la empresa que contrató y supervisó al conductor, al dueño o arrendador del vehículo, o a la propia Amazon. Quién es responsable depende de los hechos. La pregunta clave es quién controlaba al conductor, el vehículo y la ruta.

Ese último punto sorprende a muchas personas. Los paquetes de Amazon a menudo se transportan en furgonetas y camiones que llevan el nombre de otra empresa. Muchas rutas las operan socios de entrega. Se trata de negocios independientes que contratan a sus propios conductores.

Por eso, la primera pregunta no es simplemente “¿Era un camión de Amazon?”. La mejor pregunta es “¿Quién tenía el deber de conducir ese vehículo con seguridad?”.

Tres pasos le protegen en este momento:

• Reciba atención médica y siga las indicaciones de sus médicos.
• Reporte el choque a la policía.
• Hable con un abogado pronto. Florida fija plazos para presentar una demanda por lesiones, y esperar puede perjudicar un reclamo, por eso es importante contactar a la firma sin demora.

La culpa se divide entre las personas involucradas. La parte que corresponde a cada persona puede afectar lo que recupere. Explicamos ambas reglas más abajo.

Qué ocurre cuando un conductor de reparto de Amazon sufre un choque

La secuencia habitual tiene cuatro partes. Primero, ocurre el choque. Luego viene el informe policial y la notificación a las aseguradoras. Después se presenta un reclamo por lesiones contra las personas responsables.

La ley de Florida exige un informe de accidente. Esto aplica a choques que causen muerte, lesiones o cualquier indicio de quejas de dolor o malestar por parte de un conductor o pasajero, a choques que involucren una infracción de la s. 316.061(1) o la s. 316.193, y a choques que dejen un vehículo inoperable hasta el punto de requerir una grúa para retirarlo de la escena. También aplica a choques que involucren un vehículo motorizado comercial. El informe debe completarse y presentarse dentro de los 10 días siguientes a la conclusión de la investigación por parte del agente. El informe también enumera las compañías de seguros de las partes involucradas (Fla. Stat. § 316.066).

Los vehículos de reparto de Amazon vienen en distintas formas. Incluyen furgonetas pequeñas, camiones de caja y tractocamiones. El conductor puede ser empleado de un socio de entrega. El conductor puede ser un conductor independiente que trabaja a través de Amazon Flex. El conductor también puede trabajar para otra empresa contratada.

Cada arreglo puede involucrar nombres de empresas distintos y pólizas de seguro diferentes. Por eso el informe del accidente y los datos del seguro son tan importantes.

La persona lesionada no siempre es el otro conductor. Puede ser un pasajero, un peatón o un ciclista. Cada persona lesionada puede tener un reclamo contra las partes cuya conducta causó el daño.

Un camino típico se ve así. Primero vienen la atención médica y el informe del accidente. Después, se notifica a las aseguradoras de cada parte. Luego se investiga el reclamo. Los investigadores preguntan quién conducía y quién empleaba a ese conductor. También preguntan qué muestran los registros del vehículo y cómo ocurrió el choque.

Algunos reclamos se resuelven mediante negociación. Otros pasan a una demanda judicial. Los primeros pasos ayudan a mantener completo el expediente.

Quién puede ser responsable: conductor, socio de entrega, dueño del vehículo o Amazon

La responsabilidad puede recaer en varias partes:

• El conductor
• La empresa que contrató y supervisó a ese conductor
• El dueño o arrendador del vehículo
• Amazon, cuando los hechos demuestren que controlaba la operación

El conductor es responsable por conducir de forma descuidada. Los ejemplos incluyen exceso de velocidad, distracción o conducir agotado. Una empresa también puede responder por sus propias decisiones. Los abogados suelen describir estos reclamos con tres términos:

• Contratación negligente: la empresa contrató a un conductor que debió evaluar con más cuidado.

Cada término debe respaldarse con hechos. Los ejemplos incluyen registros de capacitación, incidentes previos o la forma en que la empresa administraba sus rutas. Una etiqueta por sí sola no prueba nada.

La propiedad en los papeles también puede importar. Según la ley de responsabilidad financiera de Florida, un arrendador bajo un contrato de arrendamiento de un vehículo motorizado por 1 año o más no se considera dueño de ese vehículo para determinar la responsabilidad financiera, cuando se cumplen las condiciones de la ley (Fla. Stat. § 324.021).

Florida también divide la culpa entre las partes. Cada parte responde por su propia parte.

Por eso, un choque con un vehículo de Amazon suele involucrar a varias partes a la vez. Un reclamo puede incluir al conductor, al socio de entrega, al dueño del vehículo y a Amazon. Nuestro equipo analiza quién controlaba cada parte del trayecto.

¿Es el conductor empleado o contratista? Por qué importa la clasificación

Que un conductor sea empleado o contratista independiente afecta dos cosas. Afecta qué empresa puede ser responsable. También afecta qué seguro puede aplicarse.

Un empleado trabaja bajo la dirección de la empresa. Un contratista independiente normalmente dirige su propio negocio. Esa persona tiene más libertad sobre cómo se realiza el trabajo.

La etiqueta que una empresa le pone a un conductor importa. Pero la etiqueta no termina el análisis. Los hechos sobre el control importan más que el título.

El control se manifiesta de maneras prácticas. ¿Quién fijaba los horarios? ¿Quién elegía la ruta, y el conductor podía cambiarla? ¿Quién proporcionaba la furgoneta, el escáner o la aplicación del teléfono? ¿Quién capacitaba al conductor y sancionaba los errores? Las respuestas a menudo importan más que las palabras de un contrato.

Los arreglos con Amazon varían. Algunos conductores trabajan para un socio de entrega. Se trata de una empresa separada que dirige su propio negocio de reparto. Otros se inscriben a través de Amazon Flex, que utiliza conductores independientes. Cada arreglo puede involucrar seguros distintos. La cobertura que se aplica depende del arreglo vigente el día del choque.

Esta cuestión tiene consecuencias reales para la persona lesionada. Si se nombra a la empresa equivocada, el reclamo puede estancarse. Los registros tempranos ayudan a identificar antes a las partes correctas. Vale la pena conservar desde el principio los registros de despacho, los datos de la aplicación y los contratos.

Reglas federales de transporte de carga y normas de seguridad para vehículos de reparto de Amazon

Las reglas federales de transporte de carga establecen límites sobre las horas de conducción, las calificaciones de los conductores y las inspecciones de los vehículos. Las infracciones pueden convertirse en parte de la evidencia en un reclamo.

La ley federal permite al Secretario de Transporte establecer requisitos sobre calificaciones, horas de servicio, seguridad de operación y equipo de los transportistas motorizados (49 U.S.C. § 31502). Para vehículos comerciales de carga, un conductor debe descansar 10 horas consecutivas fuera de servicio antes de conducir. No se permite conducir después de un período de 14 horas consecutivas. Ese período comienza cuando el conductor entra en servicio (49 CFR § 395.3).

Dentro del período descrito en la norma, un conductor puede conducir un total de 11 horas (49 C.F.R. § 395.3). Tampoco se permite conducir después de más de 8 horas de tiempo de manejo sin un descanso de al menos 30 minutos. Algunos conductores de corta distancia tienen excepciones.

Nuestro equipo verifica esta cuestión desde el principio.

Los registros de inspección tienen una vida corta. Un transportista debe conservar los informes de inspección del vehículo del conductor durante tres meses desde la fecha en que se preparó cada informe. Estas reglas no aplican a un transportista privado de pasajeros (sin fines comerciales), a una operación de remolque (driveaway-towaway) ni a un transportista que opere solo un vehículo motorizado comercial (49 CFR § 396.11). Esa ventana corta es la razón por la que las solicitudes tempranas son importantes.

Los registros electrónicos también son importantes.

Plazos y reglas de culpa en Florida: Estatuto 95.11 y Estatuto 768.81

El plazo general de Florida para presentar un reclamo por negligencia es de dos años (Fla. Stat. § 95.11(5)(a)). Esta regla se encuentra en el Estatuto de Florida 95.11(5)(a).

El estatuto dice, en parte, “DENTRO DE DOS AÑOS.— (a) Una acción basada en negligencia” (Fla. Stat. § 95.11). El Fla. Stat. § 95.11 también dice: “(b) Una acción por mala práctica profesional, que no sea mala práctica médica, ya sea basada en contrato o en agravio; siempre que el plazo de prescripción corra desde el momento en que la causa de acción fue descubierta o debió haber sido descubierta con la debida diligencia. En Florida, una acción por negligencia tiene un plazo de prescripción de dos años, y la limitación de acciones por mala práctica profesional que no sea médica se aplica solo a las personas con vínculo contractual con el profesional. La mayoría de los reclamos por choques de automóviles, camiones y furgonetas de reparto se basan en negligencia. Es la regla que la gente más necesita conocer.

Los plazos no se detienen mientras usted se recupera. Otros tipos de reclamos pueden tener límites de tiempo diferentes, por lo que esperar es la opción más riesgosa. La atención médica y las negociaciones con las aseguradoras pueden tardar meses. Esa combinación puede hacer que un plazo se pierda de vista con facilidad. Hable con un abogado temprano para que el límite de tiempo se controle desde el principio.

La culpa comparativa, también llamada culpa compartida, funciona de otra manera. Según la ley de Florida, una parte que se determine que tiene más del 50 por ciento de culpa por su propio daño no puede recuperar ninguna indemnización. Esa regla no se aplica a las acciones por negligencia médica bajo el capítulo 766.

En palabras sencillas, la parte de culpa que le corresponde a la persona lesionada importa. Por encima del 50 por ciento, no se puede recuperar nada. En o por debajo de ese límite, la indemnización refleja la parte de culpa de la persona lesionada.

Qué hacer después de que un camión de reparto de Amazon lo golpea: pasos y pruebas

Los pasos más importantes son recibir atención médica, reportar el choque y registrar los detalles. Haga esto antes de que las pruebas cambien o desaparezcan.

1. Reciba atención médica y siga el tratamiento de sus médicos. Algunas lesiones, incluidas las lesiones en la cabeza, no muestran todo su efecto de inmediato. Asista a todas las citas y cuéntele a cada proveedor de atención médica sobre el choque.
2. Reporte el choque a la policía. Pida el número del informe y el nombre y número de placa del oficial.
3. Anote los datos de la empresa. Escriba el nombre de la empresa que aparece en el vehículo, el número del vehículo, el nombre del conductor y la información del seguro que le dé el conductor.
4. Fotografíe el lugar. Capture los vehículos, los daños, la calle, las señales y el clima.
5. Reúna los datos de contacto de los testigos. Los nombres y números de teléfono de las personas que presenciaron el choque pueden ser importantes más adelante.
6. Lleve un registro por escrito. Anote las facturas, los días de trabajo perdidos y cómo las lesiones afectan su vida diaria.
7. Tenga cuidado en internet. Las aseguradoras pueden leer publicaciones sobre el choque.

Pida una copia del informe en cuanto se presente.

Algunas pruebas desaparecen rápidamente. Los datos de GPS y telemáticos pueden cambiar o borrarse. Las grabaciones de cámaras de tablero, los registros de despacho y de rutas, los registros de conductores y los registros de mantenimiento también pueden perderse. Los transportistas motorizados deben conservar el informe de inspección del vehículo del conductor durante tres meses a partir de la fecha en que se preparó, pero esta regla no se aplica a los transportistas de pasajeros privados, a las operaciones de conducción sin carga (driveaway-towaway) ni a los transportistas que operan un único vehículo comercial motorizado. Por eso es importante solicitarlos pronto. Se puede enviar pronto una solicitud por escrito para preservar las pruebas. Nuestro equipo puede ayudarle a prepararla.

Daños, reparto de la culpa y muerte por negligencia después de un choque mortal

Un cónyuge sobreviviente también puede recuperar por la pérdida de la compañía y protección del fallecido y por el sufrimiento mental desde la fecha de la lesión; los hijos menores, y todos los hijos si no hay cónyuge sobreviviente, pueden recuperar por la pérdida de la compañía, instrucción y orientación de los padres, y por el sufrimiento mental; cada padre de un hijo menor fallecido puede recuperar por el sufrimiento mental, mientras que cada padre de un hijo adulto solo puede hacerlo si no hay otros sobrevivientes; y un sobreviviente que haya pagado gastos médicos o funerarios debidos a la lesión o muerte del fallecido puede recuperarlos. Cuando un choque causa la muerte, la ley de Florida también establece quién puede presentar un reclamo por muerte por negligencia.

El daño después de un choque con un camión de reparto puede ser físico, financiero y emocional. Las facturas médicas pueden crecer rápidamente. La pérdida de ingresos puede poner en apuros a un hogar durante meses. Las lesiones graves pueden cambiar la vida de una persona de forma permanente. Entre ellas están las lesiones de la médula espinal, las lesiones cerebrales traumáticas, las amputaciones, las quemaduras y la parálisis. Un artículo general no puede determinar el valor de ningún reclamo. Cada reclamo depende de sus propios registros y hechos.

Según el Fla. Stat. § 768.19, cuando la muerte de una persona es causada por el acto ilícito, la negligencia, el incumplimiento, o el incumplimiento de contrato o de la responsabilidad asumida por cualquier persona, incluidos los ocurridos en aguas navegables, y el hecho habría dado derecho a la persona lesionada a presentar una acción y recuperar daños si la muerte no hubiera ocurrido, la persona o embarcación que habría sido responsable por daños si la muerte no hubiera ocurrido es responsable de los daños según se especifica en dicha ley, sin importar la muerte de la persona lesionada, aunque la muerte haya sido causada en circunstancias que constituyan un delito grave.

La ley de Florida también describe qué pueden recuperar los sobrevivientes. Un cónyuge sobreviviente puede recuperar la pérdida de compañía y protección. Un cónyuge sobreviviente también puede recuperar el sufrimiento mental. Los hijos menores, y todos los hijos si no hay cónyuge sobreviviente, pueden recuperar la pérdida de la compañía, instrucción y orientación de los padres, y el sufrimiento mental desde la fecha de la lesión. Los hijos adultos no pueden recuperar estos daños en reclamos por mala práctica médica. Cada padre de un hijo menor fallecido puede recuperar el sufrimiento mental (Fla. Stat. § 768.21).

Las familias que enfrentan este tipo de pérdida tienen muchas decisiones al mismo tiempo. Merecen una ayuda clara y paciente en cada paso.

Lo que muestran los datos de choques sobre los accidentes de vehículos de reparto en Florida

Los datos de choques muestran patrones en muchos accidentes. No pueden probar la culpa en un solo choque.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) recopila información sobre fatalidades en choques a través de su Sistema de Informes de Análisis de Fatalidades. Los investigadores y los funcionarios de seguridad utilizan esa información. Estudian dónde y cómo ocurren los choques mortales.

Una estadística no puede decirle a un tribunal quién se pasó un semáforo en rojo en una mañana determinada. Esa respuesta viene del informe del choque, los registros de los vehículos, los testimonios de testigos y los propios registros del conductor. Cada choque se investiga según sus propios hechos.

Detrás de cada informe de choque hay una persona y una familia. Cuando hablamos de datos de choques, mantenemos a esa persona en el centro.

Preguntas frecuentes sobre accidentes de camiones de Amazon en Florida

Hable con CHG Personal Injury Lawyers sobre su choque con un camión de Amazon

Si está atravesando las consecuencias de un choque, es posible que le lleguen facturas. También puede tener preguntas sin respuesta sobre qué empresa es responsable. Una conversación puede ayudarle a ver sus opciones.

CHG Personal Injury Lawyers es un bufete de lesiones personales con sede en Florida. Atiende choques de automóviles, camiones y vehículos de reparto para personas de todo Florida, con una oficina en Coral Gables. Igor Hernandez es el abogado responsable de esta página.

Nuestro equipo puede revisar con usted los hechos de su choque. La primera consulta es gratuita, confidencial y sin compromiso de continuar. Contacte a nuestro equipo para iniciar esa conversación.

Si un camión o furgoneta de reparto de Amazon le causó daños a usted o a un ser querido, es posible que tenga un reclamo. Nuestro equipo puede revisar quién podría ser responsable.