Abogados por Accidentes de Avión en Orlando para Lesiones Aéreas

Por Igor Hernandez, CHG Personal Injury Lawyers, Coral Gables, Florida

CHG Personal Injury Lawyers atiende a personas en todo Florida, incluido Orlando. Ayudamos a personas que resultaron heridas en un accidente aéreo. También ayudamos a familias que perdieron a un ser querido en uno.

Un accidente aéreo es uno de los eventos más catastróficos de los que una persona puede sobrevivir. Si usted o un familiar resultó herido, si existe un reclamo depende de los hechos, de los expedientes médicos y del derecho aplicable de Florida. El reclamo podría dirigirse contra las aerolíneas, los fabricantes de aeronaves, los contratistas de mantenimiento u otras partes. Su negligencia podría haber contribuido al accidente.

Si existe un reclamo depende de los hechos, de los expedientes médicos y del derecho aplicable.

Los casos de accidentes aéreos pueden ser complejos. Pueden involucrar leyes federales, varios demandados y lesiones graves. Estas lesiones pueden incluir lesiones de la médula espinal, lesiones cerebrales traumáticas, quemaduras graves, amputaciones y muerte por negligencia.

CHG Personal Injury Lawyers tiene su sede en Coral Gables, Florida. La firma atiende casos de lesiones personales de cualquier gravedad. Esto incluye lesiones catastróficas por accidentes de aviación. Entendemos los desafíos legales y prácticos que enfrentan los sobrevivientes de accidentes y las familias en duelo.

¿Quién puede ser responsable en un caso de lesiones por accidente aéreo en Orlando?

La responsabilidad por un accidente aéreo puede extenderse a más de una parte. Estas pueden incluir a la aerolínea, al fabricante de la aeronave y a los contratistas de mantenimiento. En algunos casos, los pilotos o la tripulación también pueden estar involucrados.

Las aerolíneas pueden ser responsables si no mantuvieron adecuadamente la aeronave. También pueden serlo si contrataron tripulación no calificada o si no siguieron los protocolos de seguridad.

Los fabricantes de aeronaves pueden ser responsables si un defecto de diseño o un error de fabricación contribuyó al accidente.

Los contratistas de mantenimiento pueden ser responsables si no inspeccionaron, repararon o dieron servicio a la aeronave conforme a los estándares requeridos.

Las normas de seguridad que se aplican a una aeronave y a su operación pueden ser relevantes para estos reclamos. En casos de lesiones catastróficas, determinar qué causó un accidente puede requerir una revisión detallada. Podemos revisar:

• Registros de mantenimiento
• Especificaciones de diseño
• Documentación de capacitación de la tripulación
• Hallazgos de la investigación de la National Transportation Safety Board (NTSB)

Comprender las investigaciones de la NTSB y su función en su reclamo

Cuando se estrella un avión comercial, la National Transportation Safety Board (NTSB) puede investigar. La NTSB es una agencia federal independiente. La ley federal limita la forma en que algunos materiales de la investigación pueden usarse en un tribunal.

El descubrimiento de pruebas (discovery) es el proceso formal de solicitar evidencia antes del juicio.

Se trata de grabaciones que la NTSB no ha hecho públicas. Un tribunal puede permitir este tipo de descubrimiento solo en situaciones limitadas. Cuando lo hace, debe emitir una orden de protección. Una orden de protección es una orden judicial que limita la forma en que el material puede usarse.

Una investigación de la NTSB puede examinar:

– La condición de la aeronave y su historial de mantenimiento – El desempeño de la tripulación y sus registros de capacitación – Las condiciones meteorológicas – Las comunicaciones con el control de tráfico aéreo – Factores estructurales o mecánicos

La NTSB puede publicar un informe con hallazgos y recomendaciones. Estos hallazgos pueden ayudar a explicar lo que ocurrió. Cómo se aplican a un reclamo varía de un caso a otro.

Según la sección 1154 de la ley federal de transporte, en general no puede admitirse como prueba ni usarse en una acción civil por daños derivados de un asunto mencionado en el informe ninguna parte de un informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) relacionado con un accidente o con su investigación, sujeto a las excepciones que la propia disposición establece. La aplicación de esta disposición depende de los hechos de cada caso y del derecho aplicable. Un reclamo por responsabilidad del producto es una demanda contra el fabricante o vendedor de un producto.

Una investigación de la NTSB puede seguir abierta mientras se analiza un reclamo. No necesita esperar al informe final para comunicarse con CHG Personal Injury Lawyers.

Aerolíneas comerciales frente a vuelos chárter y aviación privada

Las reglas de responsabilidad y el derecho aplicable pueden ser distintos. Dependen del tipo de aeronave y de la operación.

Los accidentes de aerolíneas comerciales pueden regirse por tratados federales. En vuelos internacionales, puede aplicarse el Convenio de Montreal.

Conforme al Artículo 17, un transportista es responsable por la muerte o lesión corporal de un pasajero solo si el accidente ocurrió a bordo de la aeronave. También aplica si el accidente ocurrió durante el embarque o el desembarque. El Convenio también tiene otros requisitos y límites.

En el transporte de pasajeros, equipaje y carga, el Artículo 29 del Convenio de Montreal dispone que, en cualquier acción de este tipo, no son recuperables los daños punitivos, ejemplares ni cualquier otro daño no compensatorio. Los daños no compensatorios son daños destinados a castigar, no a reparar una pérdida.

En las reclamaciones regidas por el Convenio de Montreal, el Artículo 35 dispone que el derecho a indemnización se extingue si la acción no se presenta dentro de un plazo de dos años, contado desde la fecha de llegada al destino, desde la fecha en que la aeronave debió llegar o desde la fecha en que se detuvo el transporte. Otros plazos o condiciones pueden aplicarse según los hechos y el derecho aplicable. Ese plazo se cuenta desde la fecha de llegada al destino, o desde la fecha en que la aeronave debió llegar, o desde la fecha en que se detuvo el transporte. La ley del tribunal que conoce del caso determina cómo se calcula ese plazo.

En los daños derivados de la muerte o lesión de un pasajero, el Artículo 33 del Convenio de Montreal establece que la acción puede presentarse ante uno de los tribunales mencionados en su párrafo 1, o en otros tribunales que el mismo artículo señala. Esto está sujeto a condiciones.

Los vuelos chárter y los aviones privados pueden operar bajo reglas diferentes. La responsabilidad puede recaer en la empresa de charter, en el dueño de la aeronave, en el piloto o en una combinación de ellos. La ley estatal también puede aplicarse a reclamos de vuelos chárter o aviación privada. Depende del lugar donde ocurrió el accidente y de quiénes estuvieron involucrados.

Si usted resultó herido en un vuelo chárter o en un avión privado, el panorama legal puede ser distinto. Hable con CHG Personal Injury Lawyers sobre su situación.

¿Qué tipos de lesiones resultan de los accidentes aéreos?

Los accidentes pueden causar daños catastróficos. El impacto, la desaceleración repentina (una parada brusca), el fuego y los daños estructurales pueden contribuir a lesiones graves.

Los sobrevivientes de accidentes pueden sufrir:

– Lesiones de la médula espinal que pueden provocar paraplejía o cuadriplejía (parálisis parcial o total) – Lesiones cerebrales traumáticas que pueden causar cambios duraderos en la cognición, en lo físico o en lo emocional – Quemaduras graves si el combustible se enciende o si el fuego se propaga por la cabina – Amputaciones causadas por aplastamiento o daño térmico

Las lesiones graves pueden requerir atención médica, rehabilitación, dispositivos de asistencia y tiempo fuera del trabajo. Siga el tratamiento indicado por sus médicos. Las necesidades médicas de cada persona dependen de sus propios expedientes médicos.

Las familias también pueden enfrentar la pérdida de un ser querido. El estatuto de muerte por negligencia de Florida establece que una persona que habría sido responsable por una lesión puede ser responsable por daños. Esto aplica cuando la lesión causa la muerte.

Los familiares sobrevivientes pueden tener derecho a presentar un reclamo por las pérdidas que la ley permita.

El plazo de prescripción en Florida para reclamos por accidentes aéreos

El tiempo importa en los casos de accidentes aéreos. Un plazo de prescripción (statute of limitations) es un límite legal para presentar una demanda.

Florida establece los plazos para presentar demandas por ley. Estos plazos dependen del tipo de reclamo y de los hechos de cada caso. El plazo que aplica a su reclamo depende de su tipo.

No presentar una demanda dentro del plazo puede impedir que el reclamo prospere. Pueden aplicar excepciones y otras condiciones. Comuníquese con CHG Personal Injury Lawyers cuanto antes.

El lugar donde ocurrió el accidente puede afectar qué ley y qué tribunal aplican. Las cuestiones de plazos conviene plantearlas temprano.

¿Cómo se aplica la culpa comparativa en los casos de accidentes aéreos?

La culpa comparativa se refiere a la parte de responsabilidad que puede corresponder a cada persona, y su efecto depende de los hechos de cada caso y de la ley de Florida aplicable. Florida reduce los daños según el porcentaje de culpa de una persona.

La culpa compartida puede reducir la cantidad otorgada, según los hechos de cada caso. No impide la recuperación, sujeto al subsección (6).

Conforme a Florida Statutes § 768.81(6), en las demandas por negligencia presentadas después del 24 de marzo de 2023, quien sea más del 50 por ciento culpable de su propio daño generalmente no puede recuperar daños. Esta disposición no aplica a las acciones por negligencia médica bajo el capítulo 766, y cómo se aplica depende de los hechos de cada caso y del derecho aplicable de Florida. Pueden aplicar otras excepciones.

Si la conducta de un pasajero contribuyó a un accidente es una cuestión de hecho. Un juez o un jurado decide las cuestiones de hecho con base en la evidencia. También puede importar cuando la conducta de un pasajero contribuyó al accidente.

CHG Personal Injury Lawyers revisará cómo esta regla puede aplicarse a su reclamo.

¿Qué daños puede recuperar?

Las pérdidas que pueden ser relevantes para un reclamo incluyen:

• Gastos médicos: atención de emergencia, cirugía, hospitalización, rehabilitación, tratamiento continuo y dispositivos de asistencia
• Salarios perdidos y capacidad de ingresos perdida: ingresos perdidos durante la recuperación e ingresos futuros si no puede volver a trabajar
• Dolor y sufrimiento: dolor físico, trauma emocional y reducción de la calidad de vida
• Discapacidad permanente: pérdidas relacionadas con parálisis duradera, lesión cerebral o amputación
• Daños por muerte por negligencia: en accidentes mortales, pérdidas que los sobrevivientes elegibles pueden recuperar conforme a la ley de Florida

El estatuto de daños por muerte por negligencia de Florida enumera categorías que los sobrevivientes elegibles pueden recuperar en algunos casos. Estas pueden incluir la pérdida de sostén y servicios, la pérdida de compañía y los gastos médicos o funerarios que un sobreviviente pagó.

Por qué los casos de accidentes aéreos son complejos

Los casos de accidentes aéreos pueden involucrar varias capas de complejidad:

• Derecho federal: los reclamos de aviación pueden involucrar derecho federal, además del derecho de Florida
• Varios demandados: aerolíneas, fabricantes, contratistas de mantenimiento y otras partes pueden formar parte de un reclamo
• Testigos peritos: ingenieros, reconstructores de accidentes, profesionales médicos y profesionales de aviación pueden ser necesarios para analizar la culpa y los daños

Estos casos involucran derecho de aviación, derecho federal y el aspecto médico de una lesión catastrófica. CHG Personal Injury Lawyers puede revisar estos temas con usted.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo tengo para presentar un reclamo después de un accidente aéreo en Florida?

Florida establece los plazos para presentar demandas por ley. Los periodos para presentar pueden variar según el tipo de acción. El plazo para su reclamo depende de su tipo.

El Artículo 35 del Convenio de Montreal también establece que el método para calcular ese plazo lo determina la ley del tribunal que conoce del caso. No cumplir con un plazo puede impedir un reclamo. Comuníquese con CHG Personal Injury Lawyers cuanto antes.

¿Puedo recuperar daños si el accidente ocurrió fuera de Florida?

La primera opción es ante uno de los tribunales enumerados en el primer párrafo del Artículo: el tribunal del domicilio o del establecimiento principal del transportista, el tribunal donde el transportista tiene un establecimiento por medio del cual se celebró el contrato, o el tribunal del lugar de destino. La segunda es en el territorio de un Estado Parte donde el pasajero tenía su residencia principal y permanente al momento del accidente, si el transportista opera servicios de transporte aéreo de pasajeros hacia o desde ese territorio, ya sea en su propia aeronave o en la de otro transportista bajo un acuerdo comercial, y lleva a cabo allí su negocio de transporte de pasajeros. Si un tribunal determinado está disponible depende de los hechos de cada caso y de todas las condiciones que establece el Artículo. Esto está sujeto a condiciones.

CHG Personal Injury Lawyers representa a clientes en Florida. Comunicarse con la firma es el primer paso para analizar su situación.

¿Qué pasa si viajaba en un vuelo chárter o en un avión privado, y no en una aerolínea comercial?

Pueden aplicar reglas distintas a los vuelos chárter y privados. Comuníquese con CHG Personal Injury Lawyers para analizar su situación específica.

¿Puedo presentar un reclamo si un familiar murió en el accidente?

Los familiares sobrevivientes pueden tener derecho a presentar un reclamo por muerte por negligencia. El derecho de acción y los daños que puedan otorgarse dependen de los hechos de cada caso y del derecho aplicable de Florida.

¿Necesito esperar a que termine la investigación de la NTSB antes de presentar una demanda?

No necesariamente. Un reclamo puede analizarse mientras una investigación de la NTSB sigue en curso. Los hallazgos de la NTSB, una vez publicados, pueden aportar información sobre lo que causó el accidente. Cómo se aplican a un reclamo varía de un caso a otro.

Qué hacer ahora

Si usted o un familiar sobrevivió a un accidente aéreo con lesiones graves, puede enfrentar una recuperación prolongada. Lesiones como la parálisis, la lesión cerebral, las quemaduras o la amputación pueden cambiar la vida diaria.

Si un ser querido murió en el accidente, la familia también puede enfrentar decisiones legales difíciles. Pueden aplicar plazos para presentar demandas, así que el momento importa.

Comuníquese con CHG Personal Injury Lawyers, con sede en Coral Gables, Florida, para analizar su situación. CHG no cobra honorarios de abogado ni costos del caso si no hay recuperación.

La firma representa a clientes en Florida, incluido Orlando. Hablemos de lo que podría ser posible en su caso.