Reclamaciones por accidentes aéreos: después de un accidente, usted no tiene que enfrentar el proceso solo

Casos de accidentes aéreos en Florida: reclamos por lesiones y muerte injusta

Cuando un avión se estrella, las consecuencias van mucho más allá de los restos del accidente. Un sobreviviente puede despertar a una vida que cambió en un solo momento. Una familia puede volver a casa y encontrar una silla vacía en la mesa del comedor. Puede que tengan preguntas que nadie puede responder todavía.

CHG Personal Injury Lawyers representa a personas en todo Florida que resultaron heridas en accidentes aéreos. También representamos a familias que perdieron a un ser querido en uno de ellos. Esta guía explica qué son los casos de accidentes aéreos, quién puede ser responsable y qué puede hacer usted a continuación.

¿Qué son los casos de accidentes aéreos?

Los casos de accidentes aéreos son reclamos legales para obtener una indemnización. Indemnización significa el dinero que se paga por las pérdidas. Estos reclamos surgen de lesiones o muertes ocurridas en accidentes de aviación.

Estos accidentes pueden involucrar muchos tipos de aeronaves. Incluyen vuelos comerciales, aviones privados, helicópteros, servicios chárter, tours aéreos e hidroaviones.

Los accidentes de aviación suelen causar daños graves y permanentes. Las lesiones leves o temporales son menos comunes. Por esta razón, estos casos son diferentes de muchos otros reclamos por lesiones personales.

Un sobreviviente puede sufrir:

• Lesión de la médula espinal con parálisis
• Lesión cerebral traumática (TBI), es decir, daño al cerebro que causa deterioro cognitivo y físico
• Amputación de una o más extremidades
• Quemaduras graves
• Lesiones catastróficas de la espalda y el cuello

Cuando un accidente cobra una vida, la familia puede presentar un reclamo por muerte injusta. La siguiente sección explica quién puede recibir una indemnización y por qué conceptos.

¿Qué tan seguro es viajar en avión?

La aviación comercial en Estados Unidos está muy regulada y tiene un historial sólido de seguridad. Las aeronaves reciben mantenimiento programado. Los pilotos están capacitados y certificados. El control de tráfico aéreo sigue procedimientos establecidos.

La Administración Federal de Aviación (FAA) supervisa la seguridad aérea. Su trabajo abarca el diseño y mantenimiento de las aeronaves, la licencia de los pilotos y la gestión del espacio aéreo.

La aviación general incluye aviones privados, aeronaves pequeñas, helicópteros y servicios chárter. Tiene un riesgo de accidentes mayor que la aviación comercial. Estas aeronaves suelen operar bajo reglas diferentes y pueden estar sujetas a una supervisión del mantenimiento menos estricta.

Cuando ocurren accidentes en cualquiera de las dos categorías, las lesiones suelen ser catastróficas. Una tasa general baja de accidentes no cambia lo que un accidente significa para las personas involucradas.

¿Cuántos accidentes aéreos ocurren cada año?

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) investiga cada año los accidentes de aviación en Estados Unidos. La aviación comercial representa una pequeña parte de esos accidentes. La aviación general representa la mayoría. Esto incluye aviones privados, aeronaves pequeñas multimotor y helicópteros.

Los accidentes de aviación son raros en comparación con el número de vuelos. Aun así, siguen siendo una causa grave de lesiones catastróficas y muerte. Para las personas involucradas, el daño suele ser permanente.

¿Qué causa los accidentes aéreos?

La mayoría de los accidentes de aviación tiene una o más causas.

Error del piloto

Las malas decisiones, la fatiga, una capacitación deficiente o la omisión de pasos de seguridad pueden afectar el juicio y el tiempo de reacción de un piloto.

Fallas mecánicas y de mantenimiento

Las piezas defectuosas, el mantenimiento deficiente, los errores de reparación o la omisión de pasos de mantenimiento pueden causar una falla mecánica en vuelo.

Defectos de la aeronave

Los defectos de fabricación, los errores de diseño o la falta de advertencia sobre peligros conocidos pueden hacer que una aeronave sea insegura. Los fabricantes pueden ser responsables cuando un defecto causa o agrava un accidente.

Condiciones climáticas y ambientales

Las turbulencias fuertes, la formación de hielo, la cizalladura del viento, la mala visibilidad y las tormentas eléctricas pueden contribuir a los accidentes.

Errores del control de tráfico aéreo

Las malas comunicaciones, los errores de navegación o las instrucciones tardías pueden provocar colisiones o trayectorias de vuelo inseguras.

La mayoría de los accidentes se deben a varios de estos factores combinados. El error del piloto, el mantenimiento deficiente y las decisiones relacionadas con el clima pueden contribuir todos a un mismo accidente.

Lesiones catastróficas en accidentes aéreos

Las fuerzas que se producen en un accidente de aviación son extremas. Los sobrevivientes suelen enfrentar lesiones permanentes que cambian su vida.

Lesiones de la médula espinal y parálisis

Las lesiones de la médula espinal ocurren cuando la columna vertebral resulta dañada durante el impacto o por el colapso de la estructura. La paraplejía (parálisis de la parte inferior del cuerpo) y la tetraplejía (parálisis de las cuatro extremidades) son resultados frecuentes.

Estas lesiones pueden causar pérdida permanente del movimiento y de la sensibilidad. Los sobrevivientes suelen necesitar atención médica de por vida, equipos de movilidad y adaptaciones en su hogar.

Lesiones cerebrales traumáticas

Las fuerzas del impacto, las turbulencias o los objetos que golpean dentro de la cabina pueden causar lesiones graves en la cabeza. Los sobrevivientes de TBI pueden tener pérdida de memoria, cambios en la personalidad, convulsiones y dolor crónico. La recuperación suele ser incompleta y puede tomar años de rehabilitación.

Amputaciones y pérdida de extremidades

Las lesiones por aplastamiento, el fuego o los daños estructurales pueden costarle a un sobreviviente una o más extremidades. Los sobrevivientes de amputaciones enfrentan una discapacidad permanente y necesidad de prótesis, es decir, extremidades artificiales. Muchos también viven con dolor fantasma, que es el dolor que se siente en una extremidad que ya no está. Muchos también cargan con el impacto emocional de un cuerpo que cambió.

Quemaduras graves

Los incendios posteriores al accidente o la ignición del combustible pueden causar quemaduras graves. Los sobrevivientes de quemaduras suelen soportar tratamientos dolorosos y varias cirugías. Pueden enfrentar cicatrices, riesgo de infección y desfiguración permanente.

Lesiones catastróficas de la espalda y el cuello

Un impacto severo puede dañar la columna cervical (cuello) o lumbar (parte baja de la espalda). Esto puede causar dolor crónico, pérdida de movilidad y daño a los nervios.

Muerte injusta: quién puede recibir una indemnización según la ley de Florida

Cuando un accidente causa una muerte, la pérdida de la familia es permanente. La ley de Florida ofrece a la familia una forma de buscar justicia.

El Estatuto de Florida § 768.19 lo explica. Cuando el acto ilícito o la negligencia de alguien causa una muerte, la parte que habría sido responsable sigue siendo responsable de los daños. Esto aplica aunque la persona lesionada haya fallecido. La persona lesionada habría tenido derecho a reclamar daños si la muerte no hubiera ocurrido.

Una demanda es el documento que inicia un juicio. Los beneficiarios son las personas que pueden recibir una indemnización. Esto incluye la sucesión del fallecido. El fallecido es la persona que murió. La demanda también debe indicar el parentesco de cada persona con el fallecido.

Según el Estatuto de Florida § 768.21, las personas que pueden recibir una indemnización incluyen:

• El cónyuge sobreviviente, que puede reclamar por la pérdida de la compañía y protección del fallecido, y por el sufrimiento mental desde la fecha de la lesión.
• Los hijos menores del fallecido, y todos los hijos si no hay cónyuge sobreviviente. Pueden reclamar por la pérdida de la compañía, la instrucción y la orientación de un padre o una madre. También pueden reclamar por el sufrimiento mental desde la fecha de la lesión.
• Cada padre o madre de un hijo menor fallecido, que puede reclamar por el sufrimiento mental desde la fecha de la lesión.
• Cada padre o madre de un hijo adulto, que puede reclamar por el sufrimiento mental si no hay otros sobrevivientes.
• Cualquier sobreviviente que haya pagado gastos médicos o funerarios causados por la lesión o la muerte. Ese sobreviviente puede recuperar esos gastos.
• Cada sobreviviente que dependía del apoyo económico o de los servicios domésticos del fallecido. Ese sobreviviente puede reclamar el valor del apoyo y los servicios perdidos. Esto cubre el período desde la fecha de la lesión hasta la fecha de la muerte, y el período posterior a la muerte.

El representante personal del fallecido también puede reclamar ciertas pérdidas para la sucesión. El representante personal es la persona que administra la sucesión. Un ejemplo es el salario que el fallecido dejó de percibir desde la fecha de la lesión hasta la fecha de la muerte.

Lo que significan la compañía y la orientación en la vida diaria

El lenguaje legal puede hacer que estas pérdidas parezcan abstractas. Dentro de una familia, son muy reales.

La pérdida de la compañía es la llamada del domingo que ya no llega. Es el cónyuge que ya no comparte el café de la mañana. Son los viajes de fin de semana que nunca volverán a hacerse juntos.

La pérdida de la orientación de un padre o una madre es un niño sin un padre o una madre que lo ayude con la tarea. Es un niño sin nadie que le explique una decisión difícil. Es un niño sin nadie que celebre un primer trabajo, una graduación o una boda.

La ley de Florida reconoce que estas pérdidas importan.

La pérdida de un padre o de una madre, o de un cónyuge, también cambia la vida diaria. Alguien tiene que llevar a los niños a la escuela. Alguien tiene que administrar el presupuesto del hogar. Alguien tiene que mantener vivas las tradiciones de la familia.

El estatuto de Florida sobre daños permite a las familias buscar una indemnización por el apoyo y los servicios que el fallecido habría brindado. Por eso pedimos a las familias que nos cuenten cómo era la vida diaria antes del accidente.

Accidentes aéreos sobre el agua: la regla de las 12 millas náuticas

Muchas familias de Florida viven cerca del agua. Algunos accidentes aéreos ocurren sobre ella. Cuando una muerte ocurre sobre el océano, la ley federal traza una línea según la distancia desde la costa de los Estados Unidos.

Según 46 U.S.C. § 30307, la ley define los “daños no pecuniarios”. Se trata de daños por la pérdida de cuidado, consuelo y compañía.

Si una muerte resulta de un accidente aéreo comercial en alta mar, a más de 12 millas náuticas de la costa de los Estados Unidos, se puede recuperar una indemnización adicional por daños no pecuniarios. No se pueden recuperar daños punitivos. Los daños punitivos son indemnizaciones adicionales destinadas a castigar una conducta indebida grave.

Si el accidente ocurrió en alta mar, a 12 millas náuticas o menos de esa costa, la ley establece que este capítulo no se aplica.

En términos sencillos, el lugar donde ocurre el accidente puede cambiar las reglas que rigen el reclamo de una familia. La distinción afecta lo que una familia puede recuperar. Las familias cuya pérdida ocurrió sobre el agua no deben suponer que una regla de un contexto se aplica a otro. Comuníquese con nosotros pronto para que podamos revisar el lugar y las circunstancias.

¿Quién puede ser responsable en los casos de accidentes de avión?

Determinar quién puede ser responsable después de un accidente aéreo puede requerir una investigación cuidadosa. Responsable significa legalmente obligado a responder. Varias partes pueden compartir la responsabilidad.

Aerolíneas y operadores

La negligencia en cualquiera de estas áreas puede generar responsabilidad.

Fabricantes de aeronaves

Los fabricantes pueden ser responsables por defectos de diseño, defectos de fabricación o por no advertir sobre peligros conocidos.

Proveedores de mantenimiento

Un tercero es una empresa o persona ajena a la aerolínea y a los pasajeros.

Pilotos y tripulación

Control de tránsito aéreo

Los errores al dirigir aeronaves, la mala comunicación o las instrucciones tardías pueden examinarse al determinar la responsabilidad.

Operadores de aeropuertos

Los operadores de aeropuertos pueden ser responsables por pistas inseguras, iluminación deficiente, drenaje deficiente u otro mantenimiento negligente de las instalaciones aeroportuarias.

Otros terceros

Los proveedores de combustible, contratistas u otras personas cuya negligencia contribuyó al accidente también pueden ser responsables.

En muchos accidentes aéreos, más de una parte comparte la responsabilidad.

¿Qué sucede después de un accidente de avión?

Respuesta inmediata

Los servicios de emergencia acuden al lugar. Los sobrevivientes reciben atención médica de urgencia. Se notifica a la NTSB, que inicia su investigación.

Investigación de la NTSB

La NTSB dirige la investigación de los accidentes aéreos comerciales. La FAA y otras agencias federales participan. Los investigadores examinan los restos del accidente, entrevistan a testigos y a la tripulación, revisan los registros de mantenimiento y analizan los datos de vuelo. Su objetivo es determinar la causa probable, es decir, la razón más probable por la que ocurrió el accidente.

Cronograma de la investigación

Las investigaciones de la NTSB pueden tardar meses o años en concluir.

Tratamiento médico

Los sobrevivientes pueden necesitar atención de urgencia, cirugía, hospitalización y rehabilitación. Las lesiones catastróficas suelen requerir tratamiento médico continuo de por vida.

Consideraciones legales

Los sobrevivientes lesionados y las familias deben hablar con un abogado de inmediato. Se aplican plazos para presentar demandas. Las pruebas deben conservarse, es decir, mantenerse a salvo y sin cambios. Deben presentarse los reclamos de seguro. Debe determinarse la responsabilidad.

Investigaciones de la NTSB y la FAA: lo que necesita saber

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) es una agencia federal independiente. Investiga los accidentes aéreos comerciales. La NTSB determina la causa probable de un accidente. No asigna culpa ni responsabilidad legal. Su objetivo es establecer qué ocurrió y por qué.

Proceso de investigación

Los investigadores de la NTSB examinan las pruebas físicas y entrevistan a testigos. Revisan los registros de mantenimiento y de capacitación. También analizan los registradores de datos de vuelo, a menudo llamados “cajas negras”.

Registros públicos y grabaciones

Según la ley federal, una parte en un caso judicial generalmente no puede usar el descubrimiento de pruebas para obtener grabaciones de cabina o de vehículos de superficie que la NTSB no haya hecho públicas. El descubrimiento de pruebas es el proceso formal de reunir evidencia antes del juicio.

Un tribunal solo puede permitirlo bajo las condiciones que establece la ley. Cuando ese material se divulga, la ley exige una orden de protección. Una orden de protección es una orden judicial que limita la forma en que se puede usar el material.

Su reclamo avanza por separado

Un informe de la NTSB responde preguntas sobre la causa, con fines de seguridad, y ninguna parte de él puede admitirse como prueba ni usarse en una demanda civil por daños derivados del accidente. Su propio reclamo es un asunto legal independiente. Por lo general, se construye con muchas fuentes de evidencia. Entre ellas se incluyen las declaraciones de testigos, los registros de mantenimiento, los historiales médicos y los efectos documentados del accidente en su vida o en la de su familia.

Tipos de casos de accidentes aéreos que manejamos

CHG Personal Injury Lawyers representa a sobrevivientes de lesiones catastróficas. También representamos a familias que perdieron a seres queridos en estos tipos de accidentes:

• Accidentes de aerolíneas comerciales (grandes transportistas y vuelos programados)
• Accidentes de aviones privados (monomotores, multimotores y jets ejecutivos)
• Accidentes de helicópteros (helicópteros médicos, turísticos y privados)
• Accidentes de vuelos chárter (servicios de taxi aéreo y operadores chárter)
• Accidentes de recorridos aéreos (vuelos turísticos y panorámicos)
• Accidentes de hidroaviones (aeronaves anfibias y operaciones sobre agua)

Indemnización en los casos de accidentes aéreos

Los sobrevivientes lesionados y las familias en duelo pueden buscar indemnización por:

• Gastos médicos, incluida la atención de urgencia, las hospitalizaciones, la rehabilitación y el tratamiento continuo
• Salarios perdidos y pérdida de capacidad para generar ingresos
• Dolor y sufrimiento
• Discapacidad permanente y pérdida de independencia
• Pérdida del disfrute de la vida

En los casos por muerte injusta, se aplican las categorías de la sección de la ley de Florida anterior. Estas incluyen la pérdida de sostén y de servicios para cada sobreviviente, la pérdida de compañía y protección para un cónyuge sobreviviente, y la pérdida de compañía, instrucción y guía parental para los hijos menores (o para todos los hijos si no hay cónyuge sobreviviente). También incluyen el sufrimiento mental de los sobrevivientes elegibles.

La indemnización depende de los hechos de cada caso. No se puede prometer ningún resultado. Cada caso es diferente.

Plazos de prescripción y vuelos internacionales

Un plazo de prescripción es un plazo legal para presentar una demanda. Florida establece límites de tiempo para presentar demandas. Estos plazos se aplican a todos los reclamos. Los reclamos de aviación también pueden regirse por la ley federal o por tratados internacionales. Un tratado es un acuerdo entre países.

El plazo de dos años para los vuelos internacionales proviene del Convenio de Montreal. La sección 1154 establece que ninguna parte de un informe de la NTSB sobre un accidente puede admitirse como prueba ni usarse en una acción civil por daños derivados de un asunto mencionado en el informe.

• la fecha en que terminó el transporte

Cuando el tribunal que conoce del caso permite el descubrimiento de una imagen fija, una parte no pública de la transcripción de un registrador de cabina o de vehículo de superficie, o una grabación del registrador, debe emitir una orden de protección.

Según el Artículo 17 del Convenio de Montreal, el transportista es responsable por la muerte o las lesiones corporales de un pasajero, pero solo con la condición de que el accidente que causó la muerte o la lesión haya ocurrido a bordo de la aeronave o durante cualquiera de las operaciones de embarque o desembarque. El transportista es la aerolínea. También se aplica durante el abordaje o al salir de la aeronave.

Las pruebas pueden perderse. Los recuerdos de los testigos se desvanecen. Los hallazgos de una investigación pueden ser más difíciles de obtener con el tiempo. Comuníquese con un abogado lo antes posible después de un accidente aéreo.

Por qué la ayuda legal oportuna es importante

Los reclamos de aviación involucran regulaciones federales y posibles tratados internacionales. También involucran a varios posibles demandados. Muchos de ellos cuentan con amplias coberturas de seguro y recursos legales. Las familias se benefician de una representación que puede:

• Obtener y revisar los materiales de la NTSB y de la FAA
• Identificar a todas las partes potencialmente responsables, incluidas la aerolínea, el fabricante, el proveedor de mantenimiento, el piloto, el control de tránsito aéreo y el operador del aeropuerto
• Contratar a profesionales de la aviación, ingenieros y profesionales médicos para analizar el accidente y las lesiones
• Abordar las normas federales de aviación y los tratados internacionales cuando correspondan
• Negociar con las aseguradoras y llevar casos contra demandados con gran respaldo financiero
• Conservar las pruebas y cumplir con los plazos para presentar demandas

Qué hacer si usted o un ser querido resultó herido en un accidente de avión

Reciba atención médica

Su salud es lo primero. Reciba atención de urgencia de inmediato. Siga el plan de tratamiento de sus médicos.

Conserve las pruebas

Si es seguro hacerlo, documente el lugar y tome fotografías. Guarde toda comunicación con la aerolínea, la FAA u otras partes. No deseche pruebas físicas, boletos ni registros de viaje.

Reúna información de testigos

Anote los nombres y datos de contacto de otros pasajeros, miembros de la tripulación y testigos.

No firme documentos sin asesoría legal

No firme acuerdos de transacción, renuncias de responsabilidad ni declaraciones grabadas para las aseguradoras hasta haber hablado con un abogado. Una renuncia de responsabilidad es un documento que cede su derecho a demandar. Las compañías de seguros pueden actuar con rapidez para limitar su propia responsabilidad.

Colabore con los investigadores

Colabore con las investigaciones de la NTSB y de la FAA. Dé declaraciones veraces.

Guarde registros de su recuperación

Conserve los historiales médicos detallados, las notas de rehabilitación, los recibos y los registros de ingresos perdidos. Si usted es familiar, anote cómo la pérdida afecta la vida diaria. Incluya los papeles que desempeñaba su ser querido.

Comuníquese con un abogado

Mientras antes se comunique con nosotros, antes podremos empezar a investigar, conservar las pruebas y proteger sus derechos.

Nuestro enfoque en los casos de accidentes aéreos

CHG Personal Injury Lawyers es un bufete de lesiones personales con sede en Florida. Atendemos casos de lesiones personales de todo tipo de gravedad, incluidas las lesiones catastróficas y las reclamaciones por muerte injusta. Representamos a clientes en todo Florida.

Nuestro abogado responsable de esta página es Igor Hernandez, abogado con licencia en Florida. Nuestro equipo trabaja con investigadores, ingenieros y profesionales médicos para preparar cada caso. Mantenemos informadas a las familias en cada etapa.

No cobramos honorarios de abogado ni costos del caso a menos que haya una recuperación. Algunos casos pueden tramitarse junto con otros bufetes o ser remitidos a ellos. Le explicaremos esto con claridad si se aplica a su caso.

Ubicación de la oficina: [ciudad de la oficina legítima por confirmar antes de la publicación]

Preguntas frecuentes

Obtenga ayuda hoy

Si usted o un familiar sobrevivieron a un accidente aéreo, es posible que tengan una reclamación legal. Esto aplica si hoy viven con una lesión de la médula espinal, parálisis, una lesión cerebral traumática, una amputación, quemaduras graves u otro daño catastrófico. También aplica si perdieron a un ser querido en un accidente de aviación.

Existen plazos, así que le pedimos que se comunique con nosotros pronto.

CHG Personal Injury Lawyers ofrece una consulta inicial gratuita, confidencial y sin compromiso. Escucharemos su historia, le explicaremos sus opciones y le ayudaremos a decidir el siguiente paso.

Consulta inicial gratuita, confidencial y sin compromiso. Si usted o un familiar sufrió un accidente aéreo o perdió a un ser querido en uno, comuníquese con nosotros. Le escucharemos, le explicaremos sus opciones y le acompañaremos en cada paso.