¿Qué es la FMCSA? Factores de indemnización tras un accidente de camión en Florida

Reclamos por accidentes de camiones en Florida y las normas de la FMCSA

La FMCSA, o Administración Federal de Seguridad de Transporte Motorizado (Federal Motor Carrier Safety Administration), es la agencia federal que establece las normas de seguridad para los camiones comerciales, sus conductores y las empresas que los operan. En un caso de accidente de camión en Florida, esas normas pueden convertirse en pruebas importantes. Esta página explica cómo la FMCSA afecta los casos de accidentes de camiones en Florida, qué determina el valor de un reclamo y qué hacer primero.

Qué es la FMCSA y por qué importa después de un accidente de camión en Florida

La FMCSA es una agencia federal dentro del Departamento de Transporte de los Estados Unidos. Establece normas de seguridad para los vehículos motorizados comerciales, los conductores que los manejan y las empresas transportistas que los emplean o los despachan. La ley federal permite al Secretario de Transporte establecer normas sobre las horas de conducción y la seguridad de los vehículos y las operaciones de los transportistas (ley federal de transporte motorizado).

Según el estatuto de Florida sobre seguridad de vehículos comerciales, todos los propietarios y conductores de vehículos comerciales que circulan por las vías públicas de Florida en el comercio interestatal están sujetos a las normas y reglamentos contenidos en 49 C.F.R., partes 382-386 y 390-397.

Esas normas pueden alcanzar a más que el conductor. Una violación de una norma es una pieza del panorama. No es un pago automático.

Las normas de la FMCSA que más a menudo están en juego en los casos de accidentes de camiones

Las normas que más aparecen en los casos de accidentes de camiones abarcan el tiempo de conducción, los expedientes de los conductores, el mantenimiento de los vehículos y las pruebas después del choque.

• Tiempo de conducción. Un conductor no puede manejar sin antes haber descansado 10 horas consecutivas fuera de servicio. Según el 49 C.F.R. § 395.3, un conductor puede manejar un total de 11 horas durante el período especificado en el párrafo (a)(2) de esta sección. Salvo para los conductores que califican para una de las excepciones de trayectos cortos en § 395.1(e)(1) o (2), un conductor no puede seguir manejando una vez que han pasado 8 horas de tiempo de conducción sin al menos un descanso consecutivo de 30 minutos (49 C.F.R. § 395.3). También se aplican límites semanales de tiempo en servicio.
• Expedientes de calificación del conductor. Cada transportista debe mantener un expediente para cada conductor que emplee. El expediente incluye la solicitud del conductor, su historial de manejo y su certificado médico. Debe conservarse mientras el conductor trabaje allí y durante tres años después, aunque algunos registros, como las verificaciones anuales del historial de manejo y los certificados del médico examinador, pueden eliminarse tres años después de su fecha (49 C.F.R. § 391.51).
• Mantenimiento del vehículo. Los transportistas deben inspeccionar, reparar y mantener sus vehículos de manera sistemática. Las piezas que afectan la operación segura, como las ruedas, la suspensión, los ejes y la dirección, deben estar en buen estado en todo momento (49 C.F.R. § 396.3).
• Pruebas después del choque. Después de un choque que califique, el empleador debe hacer al conductor sobreviviente una prueba de alcohol tan pronto como sea posible. Si la prueba se retrasa, el empleador debe conservar una razón por escrito (49 C.F.R. § 382.303). La guía de la FMCSA sobre pruebas después de accidentes explica estos requisitos para los conductores comerciales.

Cómo una violación de una norma se convierte en parte de un reclamo por accidente de camión

Una violación de una norma importa cuando se relaciona con la forma en que ocurrieron el choque y las lesiones. El reclamo debe demostrar que la violación contribuyó al choque o al daño.

Las pruebas útiles suelen provenir de:

• Registros de horas de conducción y de tiempo
• Datos electrónicos del camión
• Registros de mantenimiento e inspección
• Expedientes de calificación del conductor
• Mensajes de despacho y archivos de seguridad de la empresa

El tiempo importa. El período federal de conservación de los registros de mantenimiento es de un año, más seis meses después de que el vehículo sale del control del transportista (49 C.F.R. § 396.3). Las solicitudes escritas tempranas ayudan a evitar que estas pruebas se pierdan.

Los reclamos también pueden llegar más allá del conductor. Si esto importa en un choque determinado depende de los hechos de ese caso.

Otros factores que determinan el valor de un acuerdo en un reclamo de camión

El valor de un acuerdo en un reclamo de camión suele depender de la gravedad de la lesión, de lo que cuesta con el tiempo y de cuánto seguro hay disponible.

• Gravedad y permanencia. Las lesiones de la médula espinal, las lesiones cerebrales traumáticas y las amputaciones a menudo traen necesidades médicas a largo plazo. La rehabilitación, el equipo y las adaptaciones del hogar aumentan el total.
• Costos médicos pasados y futuros. Tanto las facturas actuales como las necesidades de atención futura forman parte del reclamo.
• Pérdida de ingresos. La edad, el historial laboral y la capacidad de volver al trabajo afectan esta pérdida.
• Dolor y sufrimiento. Estas pérdidas no económicas reflejan cómo la lesión cambia la vida diaria.
• Muerte por negligencia. Cuando un choque causa una muerte, la familia puede presentar un reclamo por muerte injusta. La ley de Florida establece quién puede presentarlo y qué pérdidas pueden recuperarse.
• Seguro. El mínimo federal para el transporte interestatal de carga no peligrosa por contratación de camiones con una capacidad nominal de 10,001 libras o más es de $750,000 (49 C.F.R. § 387.9). Los límites de las pólizas en un caso real pueden ser más altos.

Las reglas de Florida sobre lesiones graves, culpa y plazos que afectan el valor

Según el estatuto de Florida sobre responsabilidad por lesiones relacionadas con vehículos de motor, una persona solo puede demandar por daños por dolor, sufrimiento y angustia mental en determinadas circunstancias, por ejemplo cuando la lesión consiste, en todo o en parte, en alguno de los supuestos que la ley enumera.

• Umbral de lesión grave. Para los daños por dolor y sufrimiento después de un choque de vehículo motorizado, el estatuto de exención de responsabilidad civil de Florida limita la indemnización a lesiones que incluyan una pérdida significativa y permanente de una función corporal importante, una lesión permanente, cicatrices o desfiguración significativas y permanentes, o la muerte.
• Según el estatuto de culpa comparativa de Florida, una persona a la que se considere más del 50 por ciento responsable de su propio daño no puede recuperar ningún monto en una acción por negligencia, salvo en una acción por lesión personal o muerte injusta que surja de negligencia médica bajo el capítulo 766.
• Daños punitivos. El estatuto de alegaciones de Florida permite un reclamo de daños punitivos solo si hay una demostración razonable mediante pruebas en el expediente, y un demandado solo puede ser responsable de ellos si el juzgador de los hechos, con base en pruebas claras y convincentes, determina que el demandado fue personalmente culpable de una conducta intencional o de negligencia grave.
• Se aplican plazos, así que comuníquese con un bufete de inmediato.

Qué esperar: los pasos desde el choque hasta la resolución

La mayoría de los reclamos por accidentes de camiones pasan por la atención médica, la recopilación de pruebas, una solicitud de pago a la aseguradora y luego la negociación o una demanda.

1. Reciba atención médica primero. Siga las recomendaciones de sus médicos y conserve todos los registros de atención.
2. Pida las pruebas por escrito. Una solicitud escrita de conservación pide al transportista que guarde los registros, los datos electrónicos, los videos de cámaras en el tablero y los archivos de mantenimiento.
3. Documente las pérdidas. Esto incluye las facturas médicas, los registros de salarios y los informes que explican cómo ocurrió el choque.
4. Presente el reclamo. El reclamo se dirige a las aseguradoras, a menudo con un paquete de solicitud por escrito.
5. Negocie o presente una demanda. Muchos reclamos se resuelven mediante negociación. Otros necesitan una demanda en los tribunales de Florida. Los plazos varían, y el resultado depende de los hechos de cada caso.

Preguntas frecuentes

Hable con nuestro equipo sobre su accidente de camión en Florida

Si está leyendo esto mientras un ser querido se recupera de un choque de camión, o después de haber perdido a alguien, usted está cargando con mucho a la vez. Las aseguradoras pueden estar llamando, y es posible que no sepa cuál es el valor del caso. No tiene que resolver las normas federales de transporte por camión por su cuenta.

Igor Hernandez, uno de los abogados de CHG Personal Injury Lawyers, es el abogado responsable de esta página. El bufete tiene su sede en Florida y atiende a clientes en todo el estado.

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