¿Lo atropelló o chocó con un camión de FedEx? Conozca a quién puede demandar

Accidente de camión de reparto de FedEx: ¿quién puede ser demandado?

Por qué importa saber quién puede ser demandado después de un accidente de camión de reparto de FedEx

Más de una parte puede ser responsable después de un accidente de camión de reparto de FedEx. Saber quiénes son puede ayudarle a proteger sus derechos. También puede ayudarle a decidir qué hacer a continuación.

Si un camión de reparto de FedEx lastimó a usted o a un ser querido, la lista de personas a considerar puede ser más larga de lo que espera. Puede incluir:

• El conductor
• La empresa que emplea o contrata a ese conductor
• Otros conductores en la carretera
• Negocios que cargaron o repararon el camión

Esta página explica cada grupo en un lenguaje sencillo. Usted aprenderá cómo Florida divide la culpa. También conocerá los plazos que se aplican. Verá qué registros ayudan a identificar a los demandados correctos. Un demandado es la persona o empresa que puede ser demandada. La página también describe lo que normalmente sucede después de una primera llamada.

Esta es información general. No es asesoría legal para su situación. Cada accidente tiene sus propios hechos.

El conductor: la persona detrás del volante

El conductor puede ser nombrado cuando sus acciones descuidadas causaron o contribuyeron al accidente. Ejemplos comunes incluyen:

• Pasarse una luz roja
• No detenerse a tiempo
• Retroceder hacia el tráfico
• Conducir distraído
• Conducir bajo los efectos de sustancias que afectan la capacidad de manejo

La fatiga es otro factor. Los conductores comerciales deben registrar su estado de servicio para cada período de 24 horas. El estado de servicio se registra como fuera de servicio (excepto en la litera del camión), fuera de servicio en la litera, conduciendo, o en servicio sin conducir. Estos registros pueden mostrar cuánto tiempo había trabajado un conductor.

Las normas federales sobre registros de estado de servicio también prohíben que los conductores y los transportistas motorizados manipulen los dispositivos electrónicos de registro para que el dispositivo no registre ni conserve con precisión los datos requeridos. La manipulación puede impedir que estos dispositivos registren correctamente.

El seguro de auto personal del conductor y la póliza comercial que cubre el viaje pueden ambos entrar en juego. El informe policial y las declaraciones de testigos a menudo identifican primero al conductor. Anote el nombre del conductor, el número del camión y cualquier nombre de empresa que aparezca en el vehículo.

Las empresas detrás de la ruta: FedEx y la empresa contratista

Si una empresa como FedEx puede ser nombrada en una reclamación por un accidente de camión depende de los hechos de cada caso, incluido quién empleaba al conductor y quién controlaba el vehículo. Muchas rutas de reparto de FedEx son operadas por contratistas independientes o pequeñas empresas. Esa situación cambia quién puede ser nombrado.

Respondeat superior es un término legal para una forma en que un empleador puede ser considerado responsable por la conducta de un empleado. Esta regla hace responsable al empleador por la negligencia de su empleado. La negligencia significa actos descuidados dentro del alcance del trabajo. Los abogados a menudo llaman a esto responsabilidad vicaria. Términos legales como la responsabilidad vicaria describen situaciones en las que una parte puede ser considerada responsable por la conducta de otra, y cómo se aplica esto depende de los hechos de cada caso.

Una empresa también puede enfrentar reclamaciones por sus propias decisiones. Los tribunales de Florida han reconocido las reclamaciones por contratación negligente, retención negligente y supervisión negligente. Estas reclamaciones preguntan si la empresa sabía o debía saber sobre la falta de aptitud de un conductor. También preguntan si la empresa no actuó.

Las reclamaciones también pueden dirigirse contra los horarios de despacho o las decisiones de mantenimiento del vehículo. Las normas federales de transporte por carretera imponen deberes adicionales a los transportistas motorizados. Según 49 C.F.R. § 390.11, cuando la parte 325 del subcapítulo A o este subcapítulo establece un deber para un conductor o le impone una prohibición, el transportista motorizado debe exigirle al conductor que lo cumpla.

Otras partes que pueden compartir la responsabilidad

Otras partes pueden compartir la culpa cuando sus propias acciones contribuyeron al accidente. La parte de cada una se evalúa por separado. Por eso importa tener la lista completa de personas involucradas.

• Otros conductores que se incorporaron frente al camión, cruzaron de carril o frenaron bruscamente.
• Talleres de reparación que trabajaron en el camión cuando los problemas de frenos, llantas, dirección o iluminación tuvieron un papel en el accidente.
• Empresas de carga que colocaron la mercancía de forma incorrecta o sobrecargaron el camión. Esto puede afectar el frenado y la estabilidad.
• Fabricantes de piezas cuando un defecto empeoró las lesiones. A veces se les llama reclamaciones de resistencia al impacto (crashworthiness). Una reclamación de este tipo afirma que una pieza empeoró las lesiones más de lo que habrían sido.
• Entidades gubernamentales responsables de condiciones peligrosas en las carreteras.

Cómo funcionan la culpa y los plazos en Florida

Florida reduce la indemnización según la parte de culpa de la persona lesionada. Según Fla. Stat. § 768.81, en una acción por negligencia, una persona que sea hallada con más del 50 por ciento de culpa por su propio daño no puede recuperar ningún daño, pero esto no se aplica a reclamaciones por lesiones personales o muerte injusta que surjan de negligencia médica bajo el capítulo 766.

Florida también divide los daños según el porcentaje de culpa de cada parte. El tribunal dicta sentencia contra cada parte responsable según la parte que le corresponda. No hace que cada parte pague el monto total. Por eso es importante nombrar a los demandados correctos.

Para la mayoría de los reclamos de negligencia en Florida, el plazo para presentar una demanda es de dos años (Fla. Stat. § 95.11(5)(a)). Los reclamos más antiguos generalmente tenían cuatro años. Las reclamaciones contra el gobierno y los casos de muerte injusta tienen sus propias reglas.

Los plazos se aplican a cada caso. Comunicarse con un abogado con prontitud protege sus opciones.

Cómo la evidencia identifica a los demandados correctos

El informe del accidente y los registros de la empresa de transporte suelen mostrar quién puede ser nombrado.

Fla. Stat. § 316.066 hace que estos informes estén disponibles de inmediato para las partes involucradas en el accidente, sus representantes legales, sus agentes de seguros autorizados, sus aseguradoras y otras personas enumeradas en la ley, pero no para su redistribución a cualquiera que no figure en la lista.

Los registros de la empresa también importan. Cada transportista motorizado debe mantener un expediente de calificación del conductor para cada conductor que emplea. Ese expediente incluye la solicitud del conductor y sus registros de vehículos motorizados. Puede mostrar lo que la empresa sabía sobre el historial del conductor.

Otra evidencia puede desaparecer rápidamente:

• Video de cámaras de tablero y grabaciones de negocios cercanos, que pueden sobrescribirse.
• Datos del dispositivo electrónico de registro y del registrador de datos de eventos del camión, que pueden mostrar la velocidad y el frenado antes del impacto.
• Fotos tomadas en el lugar del accidente.

Una solicitud escrita de conservación enviada pronto pide a la empresa que mantenga estos registros. Su familia no tiene que reunir esta evidencia sola.

Qué esperar: los pasos desde la primera llamada hasta la resolución

La mayoría de los casos avanzan por una consulta, una investigación, una reclamación formal a las aseguradoras y, si es necesario, una demanda. Los plazos varían según las lesiones, el número de partes y los calendarios de los tribunales.

1. Consulta inicial gratuita y confidencial. Usted comparte los detalles del accidente y los documentos. No hay ninguna obligación de continuar.
2. Revisión del caso. El bufete lee el informe del accidente. Identifica posibles demandados, aseguradoras y plazos.
3. Investigación. Puede incluir cartas de conservación de pruebas, solicitudes de registros y revisión de facturas médicas y registros de salarios.
4. Reclamación formal y negociación. El bufete presenta la reclamación a las aseguradoras responsables. Negocia si ellas participan.
5. Demanda, si es necesario. Si no se llega a una resolución justa, se puede presentar una demanda en el tribunal de Florida que corresponda.

CHG Personal Injury Lawyers no cobra honorarios de abogado ni costos del caso a menos que haya una recuperación.

Preguntas frecuentes

Hable con un abogado de Florida sobre la situación de su familia

Si un accidente de camión de reparto de FedEx ha dejado a usted o a un ser querido frente a gastos de atención médica, pérdida de trabajo o duelo, no tiene que resolver la responsabilidad solo. Algunos asuntos pueden ser remitidos a, o manejados junto con, otro bufete de abogados.

CHG Personal Injury Lawyers es un bufete de lesiones personales con sede en Florida que atiende a clientes en todo el estado. Igor Hernandez es el abogado responsable de esta página. Nuestro equipo puede responder sus preguntas en una consulta inicial gratuita y confidencial. No hay ninguna obligación de continuar.

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